Tombazis: Xe đua Ferrari không có điểm yếu

Nếu như bạn nghĩ rằng, Ferrari đang ngây ngất với chiến thắng và không phát triển xe đua thì bạn đã nhầm. Trước thềm mùa giải 2008, ông Nikolas Tombazis, thiết kế trưởng Ferrari tiết lộ rằng họ đang dốc toàn bộ sức lực để hoàn thiện xe đua và chiếc xe của mùa giải tới sẽ không còn điểm yếu.

Thời gian gần đây, ông Tombazis làm việc với cường độ 12 tiếng đồng hồ mỗi ngày tại đại bản doanh của đội đua đỏ ở Maranello. Mục đích chính của ông và toàn đội là thiết kế chiếc xe đua dùng cho mùa giải 2008 còn ưu việt hơn chiếc xe vô địch năm 2007. Trong một lần gặp gỡ báo chí cách đây không lâu, kỹ sư gốc Hy Lạp Nikolas Tombazis cho biết:

„Xe đua mới của chúng tôi sẽ khác nhiều so với chiếc xe của năm 2007 cho dù có thể coi nó là một phiên bản tiếp tục hoàn thiện của mẫu xe cũ. Trong mùa giải 2007, có thể thấy rằng Ferrari rất mạnh trên những sân đua nhanh nhưng không phát huy trên những sân đua chậm. Chính vì thế, chúng tôi chú tâm cải tiến nhược điểm này của xe và tôi có thể tuyên bố rằng chúng tôi đã khắc phục được nhược điểm đó”.

Lời phát biểu này của Tombazis dĩ nhiên sẽ không làm cho các đối thủ vui lòng bởi chiếc Ferrari F2007 của mùa giải vừa qua cũng đã quá khỏe. Được biết, khoảng cách giữa hai trục bánh của chiếc xe mới sẽ ngắn hơn so với xe cũ và nhờ đó, tính năng vận hành của nó sẽ được cải thiện thêm. Ngoài ra, các chi tiết khí động lực học cũng được chỉnh sửa lại để xe đua „ngoan ngoãn” hơn khi vào cua, khiến các phi công không phải lao tâm khổ tứ giữ vô lăng. Những đặc tính đó đều rất phù hợp với phong cách lái của Người tuyết Raikkonen. Nhân tiện đề cập tới Kimi, ông Tombazis không giấu nổi niềm vui khi tay đua Phần lan đoạt chức vô địch và bởi vậy đã khiến cho những ai còn nghi ngờ vào tài nghệ của anh buộc phải im lặng. Ông Tombazis cũng tiết lộ rằng đội đua đã quen dần với phong thái ít nói của Kimi.

„Kimi nói ít nhưng toàn nói những việc quan trọng” – Tombazis cho hay – „Theo cách nhìn nhận của chúng tôi, Kimi là một tay đua dũng cảm và là một con người khiêm tốn”.

Và, ông Tombazis cũng giải thích nguyên nhân của sự yếu kém của Kimi hồi đầu mùa giải 2007: „Năm 2006, (khi còn đua cho McLaren-BBT) Kimi dùng lốp Michelin và buộc phải chuyển sang lốp Bridgestone trong năm 2007. Anh ấy cần một khoảng thời gian nhất định để làm quen với những chiếc lốp mới này. Kể từ trận đua Indianapolis, Kimi đã mở một cuộc chạy đua nước rút và anh đã dành chiến thắng”.