Thú ăn chơi hay tiểu sử của Chevy Military Blazer 6.2 D
Nghề chơi cũng lắm công phu, chơi tem hay chơi ôtô cũng đều thế cả. Akos tìm được chiếc xe địa hình quân sự này trên mạng internet. Tùy theo mức độ sử dụng, giá bán của nó tại Hoa Kỳ là 2.000 USD đến 7.000 USD. Chiếc Chevy của Akos ra đời năm 1986 và có xuất xứ từ vùng giáp ranh giữa Mỹ và Canada. Từ đó, anh thuê xe tải chở nó xuống Chicago, rẽ qua New York và cho vào công-ten-nơ lên tàu thủy sang Đức. Hungary không có biển nên Akos bạn tôi phải tốn thêm một cuốc tàu hỏa từ cảng Bremenhaven (Đức) về quê. Như vậy, để chiếc xe về tới ga-ra gia đình, Akos tiêu tốn chừng 9.000 USD. Chevy Military Blazer là loại xe quân sự nên kích thước của nó hơi khác thường: dài 5 mét, rộng 2,04 mét và cao 2,08 mét. Trọng lượng không tải của xe là 2.800 kg. Chevy Military Blazer được trang bị động cơ diesel dung tích 6.2 lít, cho công suất tối đa 180 mã lực nhưng đó không phải là chi tiết đáng nói mà là mô-men xoắn cực đại 1.800 Nm (!) nếu để ở cấp “4L”. Muốn khởi động cỗ máy này, phải cần đến 2 chiếc ắc quy 24V và dĩ nhiên, kèm theo mỗi ắc quy là một máy phát điện riêng. Khác với châu Á, ở châu Âu, hàng năm vẫn phải thay nước làm mát trong két nước trước khi mùa đông tới bằng loại nước không bị đóng băng và mỗi lần như vậy, trong khi các chủ xe hơi thường chỉ việc chạy ra siêu thị mua một bình nước 3-5 lít là đủ thì Akos phải đong về tới 25 lít nước. Mặc dù mức tiêu thụ nhiên liệu khá khiêm tốn so với trọng lượng của xe (12-15 lít / 100 km) nhưng vì bình nhiên liệu có dung tích tới 32 gallon (nhân với 3,87 để quy đổi ra đơn vị lít) nên mỗi lần phải bơm đầy một bình diesel, Akos lại mon men tới gần bên bờ vực phá sản. Trông cục mịch thế nhưng Chevy Military Blazer có thể đạt tốc độ tối đa 150 km/h trên đường nhựa. Nghe tới đây, nếu đang sở hữu một chiếc xe thể thao thì bạn chớ vội cười vì nó có thể băng qua hố nước sâu tới 118 cm(!), nghĩa là cao gần tới nóc xe bạn. Akos mua Chevy Military Blazer chỉ để chơi theo đúng nghĩa đen vì ngay cả ở Hungary nói riêng và EU nói chung, loại xe này cũng không được phép tham gia giao thông. Đã có lần, anh bị cảnh sát giao thông chặn xe trên đường tỉnh lộ, cực chẳng đã, anh phải nói tiếng Anh lơ lớ với các đồng hương của mình, giải nghĩa cho họ hiểu rằng hiện đang phục vụ trong quân đội Mỹ, đóng ở đâu đó tận bên Áo nhưng đi lạc đường (!?) sang Hungary. Vì gặp những người cảnh sát cũng có máu chơi xe nên không những Akos không bị phạt mà lại có dịp để giới thiệu chiếc xe của mình.
Năm nay, nếu có đủ tiền, Akos sẽ đem chiếc Chevy quân sự đó đi tuning động cơ, nâng công suất tối đa lên 300 ngựa và mô-men xoắn cực đại lên trên 2.000 Nm.
2H, 4H và 4L
Các loại xe địa hình có thể dùng được trên địa hình đều phải được trang bị hộp số phụ. Nói là hộp số thực ra không chính xác vì chiếc cần gạt nằm cạnh cần số có chức năng giúp tài xế lựa chọn cách thức dẫn động của xe. 2H là hoàn toàn dẫn động bánh sau, dành cho đường nhựa, đường đất thời tiết khô ráo. 4H là dẫn động 4 bánh, cho những đoạn đường trơn, khó đi. 4L là dẫn động 4 bánh nhưng đã thay đổi tỷ số truyền. Người ta chỉ dùng cấp 4L khi phải trèo đèo lội suối hoặc phải kéo những vật nặng. Để dễ hiểu, có thể giải nghĩa nôm na rằng lúc này tỷ số truyền sẽ giảm đi - giống như trên chiếc xích lô thồ hàng, líp to gần bằng đĩa – bạn đạp tẹt ga xe cũng chẳng chạy nhanh được nhưng ngược lại, nó kéo rất khỏe. Nếu chiếc SUV của bạn không có cấp 4L thì bạn cứ yên trí rằng mình đã thành công trong việc mua loại xe địa hình mốt. Bạn nên dùng nó để dạo phố chứ đừng liều mình xông pha nơi “đồng không mông quạnh”, kẻo lại phải nhờ một bác nông dân đánh máy cày đến cứu.
